问起驾Grab车前往机场的司机，为何不把一触即通卡加额50或100令吉？

他们都会告诉你，一次只加10令吉或20令吉，是为了方便监控几块钱后的几毛余额，不在一恍惚的刹那间被扣除！

是的，即便对不同的德士司机，询问同一道问题，得到的答案几乎一致，这是巧合吗？

个人使用上述卡，经过大道的一些个别收费站，恍惚间也会被多扣；不是几块钱后的余额，多扣几块或接近10块也是寻常之事！

对于这张在大马被迫使用的付款卡，很多人有太多的不愉快经验与体验！如果有第二选择，没有人喜欢用这样一张服务不到位的烂卡。

投诉一箩筐，使用者“苦水满杯”；卡中逾期的存值，能够换取现金有几人？中国成语有“盗亦有道”，在马，道亦有盗！人们只有苦涩无奈！

眼下，中国的无现金社会开跑，某家公司以“卧槽马”姿态，欲撷取更大一杯羹。

倘若成全其卧槽分食，无异是纵容一家诚信不足、效率存疑的无效益公司，继续挟某银行余威营运，这是多么伤害大马民众感受的事儿！

必须说明的是，该家公司以往是隶属于另一家大道公司，后来由一家银行持有其大多数股权；在纳入银行旗下后银行虽有心欲整顿其营运与诚信问题，不过效果并不彰。

作为未来代表大马营运的支付宝，营运公司须以竞标方式遴选，过去纪录与劣评如潮的公司，最好不被考虑列为营运公司。

倘若让劣评或风评不佳的公司，成为大马的独家营运公司，势将形成拖累大马的最后一根稻草！

大马的科技公司很多，有能力、绩效者也不少，唯有透过竞标，遴选诚正信实、良好营运的企业！这个新的成长区块才能永续壮大，因此公司的诚正度将是一大考量门槛。

至于一个效率不彰，诚正不足的公司在新契机中营运，那对认真负责营运的公司是个打击，对期待良好有效服务的大马人民，更是持续的打击与失望！

http://www.sinchew.com.my/node/1768097/张启华．马支付宝