（孟买27日讯）丹斯里东尼费南达斯联合创办的航空集团积极推进业务数码化之余，也致力加强核心业务，近期内一连传出合并马航和竞标机场消息。

《印度经济时报》报道，消息人士表示，亚航集团（AIRASIA,5099,主板消费产品服务组）将和印度GMR基建集团结盟，联手竞标泰国乌塔保机场（U-Tapao）耗资20亿美元（约84亿令吉）的扩建项目。

消息人士披露，该财团也对印尼峇淡岛机场的扩建项目感兴趣。

针对乌塔保机场项目，该财团成员除了亚航集团和GMR，还包括PropertyPerfect Plc、Grande Asset酒店和产业公司。

亚洲飞航公司（Asia Aviation）持有泰国亚航55%的股权，亚航集团则持另45%股权。去年，亚航集团首席执行员东尼费南达斯曾表示，该公司将投资1亿5000万美元在乌塔保机场的飞机维修和整修设施。亚航集团一直致力于建造本身拥有的低成本机场。

印尼当地报章则报道，GMR已与印尼公司Waskita Karya和PT Cardig组成财团，以投资印尼峇淡岛项目，该项目包括扩建现有航站楼并建造一个新航站楼。

GMR负责营运印度最繁忙的德里机场及第四繁忙的海得拉巴机场。

传亚航X并马航

除了海外业务，市场也传言亚航X（AAX,5238,主板消费产品服务组）将和马航合并，野村全球市场研究表示，合并后的公司将采用马航的品牌，并减少短程航线，以专注于中长程领域，这显示亚航X的长程低成本业务将缩减。

但野村强调，由于在2012年亚航和马航的换股合并最终告吹，因此这次合并能否成功，仍有待观望。

野村表示，双方一旦合组新公司后，竞争将减少，尤其是在中程航空领域，尽管仍面对马印航空、亚航集团和其他外国航空公司的竞争。

虽然一般认为长程廉航业务难以持续，但野村相信，这胥视于航空枢纽所在。

“我们认为大马要营运长程廉航比较不可行，相比新加坡的酷航（Scoot）和泰国亚航X在财务上比大马亚航X有更持续性表现。”

《Malaysian Reserve》周三报道，国库控股正推动马航和亚航X展开大合并。

野村认为，合并后公司的下一个可能的合逻辑行动，将是进一步减少短程航线，以专注于中长程领域。其他考量包括新公司是否会脱售泰国亚航X的49%股权，若真如此，亚航集团可能接手这批股权。

亚航X缩减业务
影响亚航飞航连接

大马亚航X缩减业务，也可能负面影响和大马亚航集团之间的飞航连接。

新公司专注于中长程领域，大马亚航集团将可趁机夺取本地短程市场份额，从而抵消了负面影响。

终止追讨未支付服务费遭驳回

大马高庭驳回亚航集团和亚航X要求大马机场（AIRPORT,5014,主板交通物流组）终止追讨未支付乘客服务费（PSC）的诉讼。

亚航集团表示，该集团有意提出上诉。

法庭是于7月18日裁决，批准大马机场向亚航和亚航X追讨4155万令吉的未偿付PSC及其它费用。

亚航和亚航X过后提出6项上诉，其中包括终止申请。