大航空時代是一個假設,一個願景, 并不是一個已發生的事實. 

間中需要滿足許多條件, 也面對許多風險.

他很有可能不会发生, 

或者, 比预想的需要更长的时间来达成...

不過相對的, 如果這個假設按預想來發展, 

Asia航空领域, 或者更准确的说, Asean航空领域,会產生長期牛股. 

這裡說的不是1-2x的漲幅, 

而是达到类似, 甚至于超越欧洲Ryanair/美国Southwest Airline, 涨幅大于10 bagger 的可能性.

我的假设基本按以下5点为基础,

【第一章】群雄割據到三國鼎立

【第二章】天空的界限

【第三章】龍與象的崛起

【第四章】原油的寒冬

【第五章】馬幣的曙光

【第一章】群雄割據到三國鼎立

ASEAN 航空领域过去10年增长迅速，但利润不佳，股价疲软；

我的看法是2014—2016年行业增速减缓，但由于竞争减少, 油价大跌, 利润大增，龙头股价估计会有一番作为。

拐点是2013-2015年之间的航空业大洗牌，

小航空公司被并购, 退出, 转型，

龙头企业在规模、Network、Cost、品牌等方面优势扩大，阻止了新进入者，

行业格局从野蛮生长的无序竞争转变为有门槛的有序竞争。

什么行业易出长期牛股？

行业集中度持续提高的行业。

竞争格局由分散到集中、从原来的无序竞争变为有序竞争的行业，抓住行业的拐点，并且在这个时候去选取拥有核心竞争力的龙头企业。

我根据CAPA的最新和历史数据整理综合出3张图表. 

从2013年LCC Fleet 393 增长到2016年5月599架飞机. 

这几年间经历了野蛮生长的时代, 期间就有7家航空公司停飞, 被并购或者转型Full Services Airline.