原本打算学做视频分享的,

结果跟了我多年的旧电脑太慢,

再加上拖延症晚期病情日渐严重,

所以最后还是放弃了.

等换了新电脑再试试看直播或者视频制作吧,

毕竟觉得用说话能更清楚表达我想说的...

基于很多FB Page的股友们对于AAX的业绩很是关心, 也收到了很多PM, 在这里对于大家的耐心表示感激(不过对于一个拖延症晚期患者真的不要过度期待会按时Update Post)

以上是我按最新Operating Statistic做出的一些预测, 仅供参考, 也欢迎大家提供意见与交流.

• Net Operating Profit Estimate 81m
• Profit After Tax 46m
• EPS 1.1

对于AAX的业绩估算这里分享一下, 有兴趣的朋友以后可以自己尝试估算, 就不用等我了.

-估计的重点有三个, 1.载客量, 2. 平均票价, 3. Exchange Gain/Loss

-其中, AAX的Exchange Loss相对好估计, 按照以往的估算, 基本上都和实际汇损±15%左右, 可以参照下表.

• Total Borrowing x Exchange Diff with Lass Qtr基本上都和实际汇损吻合, 我用的是BANK NEGARA的Middle Rate(http://www.bnm.gov.my/index.php?ch=statistic&pg=stats_exchangerates)
• 载客量等到Operating Stat 出炉, 100%准确
• Avg Fare 品均票价就有很多估算成分, 基本上我考量的有以下几点:
  • 上季度Presentation的Forward Booking概况(参考下图), 由于机票是买的越晚就越贵, 所以一般上会以Forward Booking为基础来向上调整
  • 
  • 向上调整的幅度我是根据ASK&RPK, 还有AVG Stage Length的增长幅度和Load Factor来做出粗略的预估, 
  • AVG stage length 增加代表品均飞的距离和地点更远, 一般上代表着Avg Fare会提高, 
  • Load Factor一般上增加, 也代表着Avg Fare会增加
  • 以上Avg估算是以正常竞争环境下为前提,
  • 虽然以上都是利好, 不过由于考虑到 16Q3 MAS和Malindo Promotion的力度似乎有加强的情况, 加上AAX Q3增加大量新航线的初始Promotion Period, 以上是以15Q3的票价 +20%来做粗略估算.
• Expenses 方面, 保守起见,Staff Cost, &User Charges 对比上季度估计提高20%
• 根据ASK的对比上季度的增长推算出Barrel of Fuel, 然后 x品均油价(100 % hedge 56)xExchange Rate = Aircraft Fuel Expenses
• 由于Total Fleet没有大变化, 所以估计Depreciation和maintainance方面会因为Exchange Rate少许增加.

后话: