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离境税冲击航空业·亚航X料最受创

Tan KW
Publish date: Sat, 03 Aug 2019, 03:54 PM
市场焦点
(图:马新社)

(吉隆坡2日讯)大马9月1日起正式实施离境税,飞往东盟与东盟以外的经济舱各收8与50令吉,非经济舱则付50与150令吉,马银行研究认为这对大马航空业形成负面冲击,亚航X(AAX,5238,主板消费产品服务组)料受创最重。

政府早前建议对飞往东盟与非东盟经济舱旅客,各实施20与40令吉离境税,此舱新税率比早前低;然而,头等或商务舱的东盟与非东盟搭客各收50与150令吉,分析员认为有津贴经济舱搭客之嫌。

目前有关离境税的执行仍欠缺详情,是包含在机票价格?还是另设柜台收取?

马银行指出,一些国家是豁免向任职的机舱人员和婴孩收上述费用。若机舱人员需缴付,每年为航空公司增添200万至300万令吉负担。

实施离境税详情中,也未解释收税后,会否回到航空业的联邦税收池?

大马离境税较其他国家低

马银行说,离境税并非新鲜事,各机场以各种名目收取,都是政府的直接收入来源。该行认为大马实施的离境税并不过份,甚至低于很多亚洲国家。

各大机场所实施繁多税务中,以美元计的实施于前往东盟旅客离境税为9.7美元;一旦9月实施离境税,则升高21%至11.7美元。尽管升高,然而仍算低。

吉隆坡国际机场(KLIA)对离境前往东盟以外搭客,实施18.9美元各项收费;若离境税9月开跑,则升25%至23.7美元。

这也意味这些负担将高于印尼雅加达、越南胡志明市、泰国曼谷等机场,只稍低于韩国的仁川机场。

离境税收料达3.9亿

马银行依据2020年5200万国际搭客估算可收取3.8亿至3.9亿令吉税收。

东盟与非东盟搭客各占半,经济与非经济舱搭客比例则为98:2;马银行认为,2020定为旅游年,到访旅客有增长“惊喜”,因而离境税有攀升之势。

9月起实施上述收费,将令国人面临短期之“痛”,不过,该行认为大马人有能力吸纳。

马银行研究说,基于实施期太近,航空公司无法准确管理第三季回酬,主要是因为机票早在2至6个月售出,无法向搭客追回有关新收费,只好自付。

航空公司在初始阶段将受此冲击而回酬更低,不过这只是一至两季的冲击。

马银行研究指出,国内搭客需对机票付6%销售服务税(SST),国际搭客则因大马是1944年芝加哥协议签署国而豁免。

以国内机票平均221令吉计,政府实际上向每名国内搭客收13.30令吉税收。

这若和往东盟搭客所付8令吉离境税比,高出5.30令吉或66%,乖离了鼓励国内旅游的意义。

非经济舱搭客支付高于经济舱7倍的离境税,这比其他国家的2倍有太大差距,马银行认为这将有长远冲击,航空公司将调整头等与商务舱组成。

幸运的是,非经济舱只占总体机位约2%,全面服务航空公司(FSC)将受此举影响,全经济舱的廉航不受影响。

航空公司第三季赚益承压

马银行认为,新的离境税将使航空公司第三季赚益承受压力,亚航X料受创最重,紧随是全面服务航空公司的马航(MAB)和廉航的亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费产品服务组)。

尽管对大马机场(AIRPORT,5014,主板交通物流组)利好,不过对整体航空业“负面”。

该行建议“售出”亚洲航空亚航X,目标价各为2令吉28仙和14仙;“买进”大马机场,目标价9令吉。

 

作者 : 张启华 
文章来源 : 星洲日报 2019-08-03
 
https://www.sinchew.com.my/content/content_2094198.html
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