多元资源工业（DRBHCOM,1619,主板工业产品组）旗下宝腾（Proton）获中国吉利助力，即将冲出大马，进军中国，这个消息带动多元资源工业股价在上周一盘中大涨9.3%，至2令吉58仙高位。

然而，多元资源工业股价只迎来一日风光，该股次日便回软，股价打回原形。这显示了股价上涨只是一时的炒作，投资者的乐观情绪快速消散。

宝胜是在敦马出访中国期间，和吉利签联营协议，以从明年首半年起在中国设厂装配汽车和行销中国。

不少分析员唱好这项投资，认为宝腾除了有望打入庞大的中国车市，将可减少对国内市场依赖，也加速转盈的可能性。

中国是全球最大车市，去年售卖2400万辆车，宝腾只要能取得0.5%市占率，就相等于卖出12万辆，还高过它在大马市场去年所售出的总共7万辆车。

不过，这些分析员的看法是否过度乐观呢？

中国是全球最竞争的车市，全球最顶尖的车厂都已进场逐鹿，宝腾胜算几何？即便是它的中资伙伴吉利，去年也只撷取5%市占或120万辆。

正在蒙亏的宝胜，是否有足够财力扩张海外？

多元资源工业最近拟以9.45亿脱售自然花乐97.4%股权，其中4.45亿令吉作为宝腾在国内推新车款，能用在海外投资的资金将很有限。

再说，吉利已在中国发展自有品牌，是否有余力再帮宝腾去中国推销汽车，也是一个疑问？

日本经济新闻上周报道，丰田、日产和本田这3家日本汽车大厂同时增加在了中国投资，以提高平：生产量，投资额以千亿日圆（约37亿令吉）计。宝腾面对的是巨人般的对手，投资风险不言而喻。

而彭博社则报道，几家中资汽车制造商如比亚迪、华晨和长城汽车，名列今年香港股市中表现最差的股票，而且跌势可能远未结束。分析员认为，中国汽车制造商的不确定性比过去任何时候都要大，整个行业的利润率和利润都在下降，人们担心下半年的销售情况。

宝腾过去也曾进军中国，最终无功而返。这次虽有吉利帮助开路，但想要在中国市场起跑，前面仍是一条崎岖道路。

http://www.sinchew.com.my/node/1788033/李勇坚‧宝腾北望神州