（吉隆坡16日讯）民众千呼万唤的捷运第三路线（MRT3）终有眉目，预定5月开始招标，今年第四季发标，分析员预期可推动复苏主题投资，大型建筑业者、项目管理顾问和国内洋灰商看好可从中受惠。

MIDF研究表示，捷运三线获得批准，正值大马建筑领域表现低迷之际，大部份建筑公司近年都缺乏工程。政府预计在第四季发标，对领域是正面进展。这将可让建筑业者在接下来8年保持忙碌直至2030年，带来强劲的工程订单填补，并为业者提供盈利可见度。

MIDF说，该计划的310亿令吉建筑成本，与捷运二线的305亿令吉不相上下，考量劳力与原材料成本上涨，310亿令吉比二线建筑高18.5%实属合理。

看好金务大怡保工程出线

高架工程料斥资187亿令吉、地下工程达123亿令吉，规模仍然庞大；预期市值最大而具隧道专精的金务大（GAMUDA,5398,主板产业组）首先受惠，金务大与MMC机构（MMCCORP）在捷运一二线携手，怡保工程（IJM,3336,主板建筑组）获标希望也浓厚。

金务大在澳洲悉尼手握65亿令吉隧道工程，也在新加坡获得14亿5000万令吉工程，负责建车站与2座隧道。

怡保工程以往负责轻快铁三线隧道，也承建捷运站与高架桥；其他涉捷运二线工程的包括双威建筑（SUNCON,5263,主板建筑组）。

参与捷运二线工程供应的有马洋灰（MCEMENT,3794,主板工业产品服务组）；二线工程商包括WCT控股（WCT,9679,主板建筑组）、家盟吉（GBGAQRS,5226,主板建筑组）、马资源（MRCB,1651,主板产业组）。

联昌研究认为，政府将在5月招标，比预期来得早，该行原本预期在今年第四季才招标。

仍存延后变数

不过，兴业研究认为，尽管最新消息正面，市场仍然担心，政府可能一再拖延推出招标配套。同时，政府未提及任何私人融资举措，但不排除此可能性，因为政府融资能力有限。

MIDF研究对建筑业前景正面，认为上述计划有眉目可推动复苏主题投资。此外预期隆新高铁料第二季由交通部与新加坡同僚进一步磋商，加上马六甲政府最近宣布有意兴建海底隧道连接印尼苏门答腊的杜迈，都是对该领域正面的消息。

联昌对建筑业“中和”评级不变，首选股金务大，目标价4令吉零5仙；另选工程管理顾问HSS工程（HSSEB,0185,主板工业产品组），目标价68.5仙；怡保工程目标价1令吉79仙。

大众研究认为金务大与MMC机构（MMCCORP）可在隧道工程受惠。

兴业以双威建筑与创建集团（MGB,7595,主板建筑组）为首选，目标价1令吉74仙与99仙。

捷运三线总共有5个工程配套，包括4个建筑配套和一个计划管理配套。4个建筑配套中2配套为高架工程配套、一个地下配套和一个综合铁轨系统。

捷运三线也被称为捷运环线，全长50.8公里（40.1公里高架，10.7公里隧道），将环绕大吉隆坡地区。

上述建筑配套成本月310亿令吉（不包括84亿令吉征地成本），视最后招标而定。MIDF预测将透过政府担保的绿色伊斯兰债券融资。

虽然财政部拨500亿令吉（包括110亿令吉临时用途基金），捷运机构（MRT Corp）采纳混合融资模式，以让选项开放。

政府目前让该机构探讨公私融资（PFI）方式，即先由私人界出资，然后政府分阶段付款；若发现款项短缺，政府也可能介入。

捷运三线原定20公里地下隧道，但后来改成10.7公里，透过10个枢纽与捷运主线、轻快铁、电动火车、单轨火车等环环相扣。其中蒂蒂旺莎站为综合枢纽，贯通4条不同铁轨线与巴士线。

建筑股应声走高

捷运三线重启在望，带动建筑股周三应声走高，建筑指数也趁势弹升7.36点或4.99%，至154.77点。

金务大涨最多被市场视为潜在大赢家的金务大涨24仙，至3令吉34仙，抵达2021年5月以来的最高。

怡保工程升10仙，至1令吉58仙；双威建筑扬12仙，至1令吉66仙；HSS工程起3.5仙，至54仙；家盟吉走高2仙，至35仙。

https://www.sinchew.com.my/20220316/mrt-3-5月招标-建筑业摩拳擦掌/